Nizka sprejemanost s strani potrošnikov ovira promocijo recikliranih materialov; potrebne so politične spodbude in omejitve.(1)
Glede na nedavno poročilo časopisa The Paper je sedem vladnih ministrstev, vključno z Nacionalno komisijo za razvoj in reforme (NDRC), skupaj izdalo Akcijski načrt za spodbujanje in uporabo recikliranih materialov. Med njegovimi vsebinami so avtomobili navedeni kot eden ključnih izdelkov za širitev uporabe recikliranih materialov.
Akcijski načrt predlaga, da se proizvajalce avtomobilov spodbuja k povečanju deleža uporabe recikliranega jekla, barvnih kovin in stekla, s poudarkom na sestavnih delih, kot so okvirji, karoserije vozil, steklo in kolesa. Prav tako bi morali prevzeti vodilno vlogo pri doseganju obsežne uporabe reciklirane plastike v notranjih in zunanjih delih opreme. Hkrati se proizvajalce avtomobilov spodbuja k sodelovanju s podjetji, ki se ukvarjajo z razstavljanjem izrabljenih vozil, predelavo recikliranih materialov in proizvodnjo delov, da bi skupaj zgradili zaprt sistem oskrbe z recikliranimi materiali.
Reciklirani materiali povezujejo oba konca, proizvodnjo in potrošnjo. Katere so težave pri spodbujanju uporabe recikliranih materialov v sodobni avtomobilski industriji? Raziskovalci iz Inštituta za raziskave papirja so od 5. novembra do 12. decembra izvedli poglobljene izmenjave z proizvajalci originalne opreme v avtomobilski industriji, podjetji za reciklirane materiale in strokovnjaki iz industrijskih združenj.
Raziskava je pokazala, da morajo podjetja vzpostaviti mehanizem sodelovanja pri načrtovanju in recikliranju, v celoti upoštevati vprašanje prihodnjega recikliranja ob koncu življenjske dobe izdelka v fazi načrtovanja ter tesno povezati načrtovanje in raziskave ter razvoj s povratnimi informacijami s trga. Medtem pa široko uporabo in promocijo recikliranih materialov v bistvu določa povpraševanje potrošnikov. Kar zadeva zelene izdelke na trgu, je treba razširiti tudi scenarije zelene potrošnje in postopoma aktivirati trg z vladno spodbudo in podporo.
Dajte prednost recikliranju v fazi proizvodnje in načrtovanja
Vir recikliranih materialov je na koncu proizvodnjeTrenutno se pri načrtovanju avtomobilskih izdelkov daje prednost zmogljivosti in stroškom, pri čemer se zanemarjajo nadaljnje potrebe po recikliranju. Na primer, postopki, kot so uporaba kompozitnih materialov, kompleksno spajanje različnih materialov in brizganje aluminija, otežujejo ločevanje različnih materialov med razstavljanjem ali povečujejo stroške razgradnje in odstranjevanja nečistoč.
Poleg tega zelenemu oblikovanju manjkajo enotne tehnične specifikacije. Na primer, ni jasnih smernic o tem, katere vrste aluminijevih zlitin so bolj primerne za recikliranje ali kateri postopki povezovanja olajšajo razstavljanje. Zato je treba pri načrtovanju izdelka najprej upoštevati materiale, uporabljene v njem, da se zagotovi kakovost recikliranih materialov in nato zagotovi varnost izdelkov.
V fazi načrtovanja izdelka je treba dati prednost možnosti recikliranja.Kot razumemo, vse več proizvajalcev originalne opreme v avtomobilski industriji že v začetni fazi načrtovanja izdelka razmišlja o prilagodljivosti materialov, ki jih je mogoče enostavno razstaviti, enostavno sortirati in imajo visok delež recikliranja, da bi zagotovili, da izdelki ne le izpolnjujejo zahteve glede zmogljivosti, temveč tudi olajšajo recikliranje v prihodnosti.
Krožno poslovanje ni zgolj odstranjevanje izrabljenih vozil in komponent, temveč neposredno sodeluje pri oblikovanju in obratno oblikuje logiko zasnove celotnih vozil in komponent. Center krožne industrije podjetja Geely Auto ne upravlja le lastnega obrata za razstavljanje, temveč sodeluje tudi v celotni poslovni verigi, ki zajema klasifikacijo materialov, razstavljanje, drobljenje in regeneracijo, ter je vzpostavil sistem sledljivosti za uresničitev aplikacije v zaprti zanki od vozila do vozila.
Zato lahko skozi celoten življenjski cikel vozil, od obratovanja do konca življenjske dobe, neprekinjeno posreduje informacije o optimizaciji zasnove oddelku za raziskave in razvoj. "Čeprav se bodo takšne težave na trgu pojavljale postopoma, jih je mogoče prej in bolj sistematično prepoznati in odkriti prek sektorjev recikliranja, razstavljanja in kondicioniranja ter nato posredovati ekipi za raziskave in razvoj,", je dejal Zhang Ping, tehnični direktor centra za krožno industrijo pri Geely Auto.
Na podlagi podatkov o dejanski uporabi in izteku servisne dobe teh vozil Center za krožno industrijo podjetja Geely Auto po eni strani v povratni zanki zagotavlja ciljno usmerjena priporočila za izboljšave oddelku za raziskave in razvoj. Ta vključujejo optimizacijo struktur komponent za izboljšanje razstavljivosti, upoštevanje enostavnosti nadaljnjega vzdrževanja in servisiranja med fazo načrtovanja ter zmanjšanje tveganja poškodb zaradi kompleksnih struktur ali nerazumnih zasnov tesnjenja. Te povratne informacije se redno zbirajo in vključujejo v proces raziskav in razvoja ter služijo kot pomemben vir optimizacije načrtovanja.
Po drugi strani pa oddelek za raziskave in razvoj med poskusno proizvodnjo in poskusno montažo novih modelov vozil ali novih komponent predloži prototipna vozila ali dele Centru za krožno industrijo v preverjanje in testiranje. Z izkoriščanjem strokovnih zmogljivosti centra na področju razstavljanja in kondicioniranja se morebitne težave vnaprej prepoznajo z vidika ...vzdrževanje, razstavljivost in recikliranje.
Hkrati morajo podjetja in industrijska združenja, ki se ukvarjajo z recikliranim aluminijem, še naprej izboljševati standardizacijo v industriji. Kot vemo, obstoječi standardi za izdelke iz aluminijevih zlitin, ki se uporabljajo v avtomobilih in drugih industrijskih aplikacijah, temeljijo na primarnem aluminiju. Glede na to, da se reciklirane aluminijeve zlitine proizvajajo iz odpadnega aluminija in imajo kompleksno sestavo, se njihove zahteve glede sestave kot surovine za aluminijeve zlitine razlikujejo, njihovo uporabo v različnih avtomobilskih delih pa je treba preveriti.
